Vörulýsing
Uppruni vöru
Þessi Zn-húðaða krimpskrúfustöð er framleidd í Kína.
Efni og málun
Lokahlutinn er gerður úr kolefnisstálplötu og síðan kláraður með sinkhúðaðri-húð. Þessi sinkhúðun hjálpar til við að vernda yfirborðið og styður áreiðanlega frammistöðu í fjölmörgum raflögnum.
Upplýsingar um umbúðir
Hver öskju er pakkað í um það bil 15–20 kg. Raunverulegur fjöldi skautanna á hverri öskju er mismunandi eftir þyngd einstakra tengis.
Fagleg-vírtengi
Þessi vírtengi eru smíðuð til að uppfylla væntingar faglegra rafvirkja. Zn-húðuð krimpskrúfustöð, sem hentar bæði fyrir atvinnuhúsnæði og íbúðarhúsnæði, skilar áreiðanlegum gæðum, sterkum afköstum og fjölhæfni í notkun. Verktakar njóta einnig góðs af sveigjanlegum uppsetningarmöguleikum sem þessi tengi veita.
Hvers vegna Crimp í staðinn fyrir lóðmálmur
Lóða vírenda getur hjálpað til við að koma í veg fyrir að þræðir slitni, en til að ná stöðugri niðurstöðu í hvert skipti þarf mikla æfingu. Lóðun inni í farartæki er líka langt frá því að vera tilvalin, sérstaklega í þröngum eða óþægilegum rýmum. Þar að auki eru víralokar nánast aldrei lóðaðar í flugvélum, akstursíþróttum og bílaframleiðslu. Það er praktísk ástæða fyrir þessu.
Mikilvæg uppsetningarathugasemd
Ef vírendarnir eru lóðaðir og síðan klemmdir með skrúfu í tengiblokk eða tengistöng verður megnið af vírendanum að vera ólóðaður. Þessi æfing kann að virðast rökrétt og er algeng meðal áhugamanna, en þegar koparvír er fylltur með lóðmálmi og verður traustur, mun skrúfan í upphafi þjappa lóða búntinu saman og búa til þétta tengingu. Með tímanum getur lóðmálið hins vegar afmyndast og skríða, sem veldur því að skrúfað tengingin losnar og bilar. Af þessum sökum er ekki leyfilegt að lóða víraenda samkvæmt raflagnakóðum. Venjulega má aðeins lóða ystu odd vírsins til að koma í veg fyrir að margstrengs vír slitni. Meirihluti óvarinna endans og allra hluta sem skrúfan snertir verður að vera ólóðaður.
maq per Qat: zn-húðuð krympuskrúfuútgangur, Kína zn-húðuð krympuskrúfutengi framleiðendur, birgjar, verksmiðja
